汽车、火车静止物料采样头：
采样头为筒形内螺旋叶片钻取式，采样头部设有高硬度、高耐磨性的钻刃和切割刃，具有破碎较大块物料的功能。采样头依靠控制系统能在车厢内纵、横向各点随机准确定位。采样深度定位精确可靠。
采样头有过载保护装置；采样头内螺旋叶片为高耐磨钢板制造，有较强的自清洗功能，能够有效防止样品交叉污染。采样头能破碎采取大块物料。

工作原理
工作时外桶固定，内螺旋旋转。双叶片破碎钻削头便于冬天被冻物料和矸石的破碎，中间叶片段便于物料的传输或储料，排料叶片锥尾主动把物料推出排料窗口。排料采用三窗口结构（全柱状为双出料口），设计上在保证强度的前提下，排料窗口总截面积远大于采样筒内截面积，便于所采物料快速顺畅地通过。外桶带冲击锥，遇到矸石时，独立于叶片产生冲击运动，对处于边界线上的矸石产生切削，带负锥（0～-10°）结构的采样头对边界线内的样品，在旋转过程中产生“汇聚”效果，使其全部都被采到。

◆点采样
采样头长度及大小固定一个容量（5～15L），控制系统控制采样头在车厢任意位置与任意深度随机采集一个固定量的子样。样品全车厢全深度随机任意选点采取，符合国家标准采样方式。

◆分层全深度长柱状采样
采样头长度按大于车厢物料厚度的三分之一设计，其采样量为5～15L，控制系统控制采样头在车厢物料厚度的上、中、下三层的任意平面位置随机采集样品，由三层任意位置的三个样品组成一个全深度的子样。子样既有全断面样品的特性，同时又能分层随机采取，更具代表性。

◆全柱状全断面采样
采样头中间螺旋叶片段将物料向上传输，采样筒体顶部设计有可人工调节的缩分装置。物料按窗口开口比例向两侧排料，排料无阻碍。弃料直接往下掉入车厢，样品溜管下部设有电动底门，采样小车行走到卸料点时，电动底门自动打开卸料。子样为车厢随机任意点全深度全部采集。
注：以上三种方式全部符合国家标准采样方式。具体根据客户所采样的物料特性及客户需求选择。

产品特点
1、采样头结构尺寸符合国标，满足随机任意定点或全深度及全断面采样。
2、采样头具有破碎功能，大块煤样通过破碎采取，取样代表性强。
3、采样头具有自清洗功能，不会发生混样。全断面采样须采用首样自清洗。
4、螺旋采用渐变螺距设计，不会发生粘堵情况。
5、采样叶片采用耐磨材料堆焊技术，使用时间长。
6、可直接采取到车厢底部，采样盲区最小。